PEUGEOT 208 R2B

MOTORE: EP6C con bielle, pistoni e sistema di fasatura specifici

CILINDRATA: 1598 cc Alesaggio/corsa 77 x 85,8 mm

POTENZA MAX: 185 CV a 7.800 giri/min

COPPIA MAX: 119 m.daN a 6.300 giri/min

ALIMENTAZIONE: iniezione diretta Magneti Marelli, monofarfalla motorizzata

DISTRIBUZIONE: bialbero a camme in testa con comando a catena e fasatura automatica su aspirazione e scarico

TRASMISSIONE: cambio sequenziale a 5 marce con comando meccanico e 3 coppie finali omologate

DIFFERENZIALE: autobloccante con rampa precaricata

FIZIONE: monodisco ceramico-metallico da 184 mm con comando idraulico

FRENI ANTERIORI: disco flottante ventilato diam. 310 x 30 mm (asfalto) o diam 285 x 26 mm (terra); pinza Alcon a 4 pistoncini a fissaggio radiale

FRENI POSTERIORI: disco pieno diam. 290 x 8 mm; pinza Alcon a 2 pistoncini a fissaggio radiale

FRENO A MANO: idraulico

SERVOSTERZO: idraulico

SOSPENSIONI: anteriore pseudo McPherson con barre antirollio intercambiabili (3 tipi) e triangoli specifici con uniball, Posteriore ponte ad H rinforzato e modificato con barre antirollio intercambiabili (3 tipi)

AMMORTIZZAZIONI: ant e post specifici Ohlins a 3 vie con supporto idraulico regolabili

TELAIO: struttura scocca rinforzata con rollbar saldato a norme FIA

PESI: norma FIA: 1030 kg a vuoto, 1180 kg con equipaggio a bordo

RIPARTIZIONE PESI: 64% ant, 36% post

DIMENSIONI: lunghezza/larghezza 3962/1739 mm Passo 2538 mm Carreggiate ant/post 1475/1470 mm

RUOTE: cerchio/gomme asfalto: 6,5 x 16; 17/60-16 – terra: 6 x 15; 16/64-15